worden de eerste schepen opgeroepen om deel te nemen aan specifieke projecten. 27 (bron: Oljeindustriens Landsforening OLF’s photo) Deelnemende vissersschepen moeten wel een technische upgrade ondergaan en voldoen aan bepaalde veiligheidseisen, maar de kosten zijn over het algemeen laag, aldus de overheid. Naast een snellere en flexibelere respons op calamiteiten in en nabij visgronden, biedt het aanpassen van deze schepen ook mogelijkheden voor het uitbouwen van nevenactiviteiten voor de offshoresector. Schippers hebben immers kennis van goed zeemanschap in uitzonderlijke situaties, en daarnaast een goede kennis van gebiedsspecifieke factoren. Als voorbeeld wordt de recente crisis in de Golf van Mexico genoemd, waar de vissersschepen (vaak kleine kotters) een grote rol hebben gespeeld bij het weren van olie uit de kustzones. Veel kleine spelers konden een veel groter gebied bestrijken dan enkele grote schepen. De gezondheidsrisico’s bleken echter groter dan verwacht en er blijken ook aanzienlijke risico’s te zijn ten aanzien van vervuiling van het schip. In Noorwegen heeft de visserij veel geleerd van de haalbaarheidsanalyses die zijn uitgevoerd door de Noorse Clean Seas Association (NOFO), de Norwegian Fishermen’s Association en de Noorse regering. De NOFO roept inmiddels vissersschepen op om deel te nemen in het coastal response plan. Businessmodel & vertaling naar NL situatie Binnen de NOFO worden kosten voor kleine aanpassingen aan het schip vergoed, maar niet de gederfde inkomsten bij inzet bij rampen. De schepen die meedoen aan het initiatief zijn bekend bij Det Norkse Veritas. De vraag is of hier niet een ander beloningsmodel mogelijk is: een retainer fee voor de beschikbaarheid van gecertificeerd materieel en bemanning, en een aparte beloning voor concrete inzet. Pagina 34
Pagina 36Interactieve online tijdschrift, deze clubblad of club blad is levensecht online geplaatst met Online Touch en bied het online bladerbaar publiceren van internet clubmagazines.
488 Lees publicatie 176Home